東莞凱東減速機廠家的調速電機發電機的工作原理和特點

 

電磁調速電機的工作原理分析如下：

電磁調速電機是由單速或多速鼠龍型異步電動機和電磁轉差離合器組成。通過控制器可在較廣范圍內進行無級調速。

離合器是由兩個同心而獨立旋轉的部件所組成：一個稱為磁極（內轉子），另一個稱為電樞（外轉子），當磁極的激磁線圈通過直流電流時，沿氣隙圓周表面的爪極便形成若干對急性相互交替的空間磁場。

當離合器的電樞歲拖動電動機旋轉時，由于電樞與磁場間有相對移動，在電樞內就產生渦流；此渦流與磁通相互作用。產生轉矩，帶動磁極按同一方向旋轉，其轉速恒低于電樞轉速。改變激磁電流，可調節離合器的輸出轉矩和轉速。

 

調速恒頻控制技術調速電機組的一個主要特點就是發電機的轉速跟隨風速的變化而變化，這樣以來要保證并網側的恒頻恒壓輸出，就必須依據發電機的結構形式和電磁關系，制定相應地控制策略。近幾年比較流行的交流電機調速控制策略有矢量控制(VC)、直接轉矩控制(DTC)、瞬時功率控制(IPC)等。優化反饋控制技術除了上面提到的PID控制算法和電機調速控制方法以外，還有許多先進的控制理論及思想可用于控制風電機組，如自適應控制器、LQG優化反饋控制算法、H∞控制、模糊邏輯控制、神經網絡控制等。

自適應控制器是根據被控對象的線性模型，由一組系數定義的定階控制器，此模型用來預測傳感器的測量信號，預測值與實際測量的偏差用來修正模型中的可變參數和反饋規則。如果系統的動態響應是預先可知的，那么就可以依據線性物理模型預測出傳感器輸出值，預測偏差用來修正控制系統中的狀態變量估計值，如轉速、轉矩、位移等，那么即使這些變量沒有進行測量也可以用此方法估算出來。增益調度控制技術傳統增益調度設計方法傳統的增益調度設計通常是將整個非線性設計任務分解成許多個小的線性子任務后分別進行控制，即首先對非線性系統在各操作點上進行線性化處理，再針對每一個操作點設計適合的線性控制器，最后把這些線性控制器組合在一起以控制整個非線性系統。

增益調度的最大優點是將線性魯棒控制算應用到非線性控制器的設計當中。在傳統的增益調度設計中，局部控制器原則上是可以采用任何一種適合的線性控制器進行設計，但是其設計的難點就在于如何將這些局部控制器連接在一起實現對整個非線性系統的控制。目前主要有兩種方法：一種是切換方法；另一種是插值方法。雖然傳統的增益調度設計方案在很多實際生產中似乎能夠發揮其控制作用，但卻存在許多不足之處。基于LPV的增益調度設計方法基于傳統增益調度設計方法上的不足與缺陷，近些年來出現了一種基于線性變參數(LPV)系統的增益調度方法。其不同點在于：

①它直接設計出一個完整的控制器，而不是由線性時不變方法設計的局部控制器族組合而成。

②LPV方法是采用基于范數的性能量度。

③設計方法也融入現代先進技術，如在參數依賴框架下的H2、H∞控制。這種控制器在預先設定好的運行范圍內能夠保證一定的穩定性。