東莞減速機生產廠家談一談行星減速機和蝸輪蝸桿減速機的原理及概述
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東莞減速機生產廠家談一談行星減速機和蝸輪蝸桿減速機的原理及概述
行星減速機原理：
主要傳動結構為:行星輪,太陽輪,外齒圈.
行星輪減速其實就是齒輪減速的原理,它有一個軸線位置固定的齒輪叫中心輪或太陽輪,在太陽輪邊上有軸線變動的齒輪,即既作自轉又作公轉的齒輪叫行星輪,行星輪有支持構件叫行星架,通過行星架將動力傳到軸上,再傳給其它齒輪.
它們由一組若干個齒輪組成一個輪系.只有一個原動件,這種周轉輪系稱為行星輪系.
行星減速機概述：
行星減速機主要傳動結構為:行星輪、太陽輪、外齒圈.
1、行星減速機因為結構原因,單級減速最小為3,最大一般不超過10,常見減速比為:3、4、5、6、8、10,減速機級數一般不超過3級,但有部分大減速比定制行得減速機有4級減速.
2、相對其他減速機,行星減速機具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內),高傳動效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點.
3、因為以上特點,行星減速機多數是安裝在步進電機和伺服電機上,用來降低轉速,提升扭矩,匹配慣量.
4、額定輸入轉速最高可達到18000rpm(與行星減速機本身大小有關；行星減速機越大,額定輸入轉速越小)以上,工業級行星減速機輸出扭矩一般不超過2000Nm,特制超大扭矩行星減速機可做到10000Nm以上.工作溫度一般在-25℃到100℃左右,通過改變潤滑脂可改變其工作溫度.
5、行星減速機包括單級、雙級和三級傳動，計有12個機座，27個型號，58種速比，可組成498臺不同規格的減速機。
渦輪蝸桿減速機的原理：
由行家為大家剖解這個問題，減速機的組成部件是由蝸輪、蝸桿，蝸桿輸入是一個蝸桿，蝸桿的作用是帶動蝸輪，才會達到減速的主要原因，減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器將電機的會轉數減速到所要的回轉數，可以得到較大轉矩的結構。 渦輪蝸桿90度的交叉配合從而實現傳動，渦輪蝸桿最大的特點是自鎖功能。但是其允許輸入的轉速范圍很低。渦輪蝸桿通常都是以軸輸出。很難控制空回，特別是當渦輪與蝸桿磨合時間比較長后，其空回都比較大。通常是度級的。
蝸輪蝸桿正確嚙合的條件 1、中間平面內蝸桿與蝸輪的模數和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數等於蝸桿的軸面模數且為標準值；蝸輪的端面壓力角應等於蝸桿的軸面壓力角且為標準值，即==m，== 2、當蝸輪蝸桿的交錯角為時，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必須相同。 四、蝸輪及蝸桿機構的特點可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊 兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高於交錯軸斜齒輪機構 蝸桿傳動相當於螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩、噪音很小
蝸輪蝸桿減速機的：概述
WH系列圓弧齒圓柱蝸桿減速機，符合部頒標準jB2318—79，達到標準化、系列化的要求。適用于冶金、礦山、起重、運輸、化工、建筑等各種機械設備的減速傳動。本系列減速器輸入功率范圍在O．4～l 63Kw之間；輸出扭矩在Il～2600kgf·m之間，輸入軸轉數一般不大于l500轉／分；高速軸可正反兩向運轉；工作環境溫度為一40℃～45℃。當工作環境溫度低于0℃時，起動前潤滑油必須加溫到0℃以上。
二、型號、規格、中心距、傳動比
2.1 型號
減速器的型號，包括減速器的系列號、中心距、傳動比及裝配型式。
減速器型號中的“w、H、T、X、s、c”分別為“蝸、弧，通、下、上、側”的漢語拼音字頭，組合為
WHT一蝸桿可以在蝸輪之下、之上、之側的通用型圓弧齒圓柱蝸桿減速器；
WHX一蝸桿在蝸輪之下的圓弧齒圓柱蝸桿減速器，
WHS一蝸桿在蝸輪之上的圓弧齒圓柱蝸桿減速器；
WHC一蝸桿在蝸輪之側的圓弧齒圓柱蝸桿減速器。
2.2 減速器的規格
中心距一用實際數字表示，單位為厘米t
傳動比一用公稱傳動比表示t
裝配型式一用羅馬數字I、Ⅱ、Ⅲ……表示，帶風扇的在其后加“F”字母表示。
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- (責任編輯：未知)
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